桃马公路——史上最坑爹的路，没有之一！（原稿）
本帖最后由 我爱家乡 于 2012-3-3 22:36 编辑桃马公路——史上最坑爹的路，没有之一！（原稿）桃马公路，是桃江县的“肠梗阻”，安化县的“鬼见愁”，是益阳市最大的“没面子工程”、“没形象工程”。过去三十年，我走过很远的路，到过很多的地方，我的切身体会是，走遍全国各地，全国最差的公路排名，桃马公路第一，川藏公路第二！今年大年初四，我和一些益阳籍企业家驾车经过桃马路，再次印证了这个坑爹的事实：全湖南省71县、35区、29个设市城市中，S308省道桃江至马迹塘路段是路况最差的省道，没有之一！桃江至马迹塘公路全长36.5公里，作为S308省道穿越桃江县境的重要路段，早在2000年就被列入湖南省“十五”路网改造规划项目，2004年被列入益阳市的“十大重点工程”，但几届ZF迟迟没有启动工程建设。2006年，桃江至马迹塘公路作为二广高速常安段连接线，捆绑纳入常安高速工程，改称为“桃马连接线”，建设业主单位也改为常安公司，2008年二广高速正式立项动工，桃马连接线却仍旧没有动工。不久，益阳核电项目落子桃花江，桃马连接线又成为了核电项目的进厂公路的关键路段。但在桃马公路上行走奔波的桃江和安化人民至今没有盼到竣工通车的喜讯。桃马公路，是桃江县的“肠梗阻”，安化县的“鬼见愁”，是益阳市最大的“没面子工程”、“没形象工程”。过去三十年，我走过很远的路，到过很多的地方，我的切身体会是，走遍全国各地，全国最差的公路排名，桃马公路第一，川藏公路第二！今年大年初四，我和一些益阳籍企业家驾车经过桃马路，再次印证了这个坑爹的事实：全湖南省71县、35区、29个设市城市中，S308省道桃江至马迹塘路段是路况最差的省道，没有之一！桃江至马迹塘公路全长36.5公里，作为S308省道穿越桃江县境的重要路段，早在2000年就被列入湖南省“十五”路网改造规划项目，2004年被列入益阳市的“十大重点工程”，但几届ZF迟迟没有启动工程建设。2006年，桃江至马迹塘公路作为二广高速常安段连接线，捆绑纳入常安高速工程，改称为“桃马连接线”，建设业主单位也改为常安公司，2008年二广高速正式立项动工，桃马连接线却仍旧没有动工。不久，益阳核电项目落子桃花江，桃马连接线又成为了核电项目的进厂公路的关键路段。但在桃马公路上行走奔波的桃江和安化人民至今没有盼到竣工通车的喜讯。从交通厅到常安公司再到核电指挥部，桃马公路修了十二年，“爹”换了几个，路却一直没有修好。不过，爹太多、不作为固然令人郁闷，“坑爹”的太多就更令人愤慨了！鲁迅说，世界上本没有路，走的人多了，也就成了路。这桃江到马迹塘本来还有一条好路，正因为坑爹的人多了，也就基本无路可走了——2008年，说是为支持益阳核电项目建设，桃马连接线桃江至土巷子段9.64公里作为一期工程先行启动，一修就是三年。原计划2009年底通车的路，直到2010年末才交付使用。这三年，沥青路面被全部破坏，路基到处坑坑洼洼，让这条路变成寸步难行。凡是经过桃马线的人，无一不是“晴天一身灰，雨天一身泥”；凡是经过桃马线的车，小车常刮底，大车常抛锚，大堵堵半天，小堵时时有。这边一期工程刚刚通车，这边一头二期工程又拉开了战线——众所周知，既有道路的改造施工，必须在保证过往车辆畅行的前提下科学安排施工。然而，2011年，桃马连接线二期工程动工时，施工方完全没有考虑过往车辆的通行问题，竟然采取了战争年代修挖战壕的作法，一下子将沥青路面全部挖断，全线铺开路基工程。 “野蛮施工”的直接后果是，路面上被刨出了一个接一个的“炮弹坑”，掀起了一个又一个的“坟堆”，让过去尚能正常通行的桃马公路完全就变成了“鬼见愁”！而施工进展又比蜗牛还缓慢，看进度不知猴年马月才能修好。当我们进入桃马公路后，我们悔恨地发现，传说中的桃马公路通行难，简直是难于上青天！路面破烂不堪，泥巴深达一尺，小车只能以10公里以下的时速迂回前进，遇到一些大的水坑，蓄满了泥水深不见底，必须下车先用树枝丈量深浅之后，才能涉险通过。一个朋友下车察看路况时摔了一跤，手机从衣服口袋滑进了烂泥坑，挑了半天才捞上来，但是完全让泥水报废了。车队一路上走走停停，边推边走，不到30公里的路，走了近四个小时，才勉强摆脱桃马公路这个巨大的烂泥坑，尤其是大栗港到马迹塘中间一座危桥，车子开上去摇摇欲坠，回头望去仍心有余悸。如果说桃马线是一条公路，那么，这可能是离天堂最近的路！如果说资水是桃江的母亲河，那桃马公路一定是桃江的“摇篮”！一路颠簸，一路呕吐，让我们早已没有了考察益阳旅游资源和特色产业的兴趣。我们的汽车，早晨洗得干净铮亮出门，此刻全部成了泥牛。再看看我们一行，鞋子和裤腿沾满了泥巴，狼狈的样子，好比一群遭遇天灾而奋力逃难者！新年出行的兴致荡然无存，我们不禁要问：作为桃江境内车流量最大的唯一的一条重要交通干线，修通一条路本是件顺民意、得民心的好事，为何却连续多年修得百姓叫苦连天，怨声载道？益阳市和桃江县ZF以及各级交通部门，都对保障桃马线的畅通负有重要责任，在春节期间，老百姓走亲访友频繁出行的高峰期，为何却让桃马公路成为老百姓出行最大的“肠梗阻”？地方官员为官一任须造福一方，十几年修不好一条桃马公路，反而将包袱丢给常安公司这个外地投资商，该如何向数百万纳税人交待？交通基础设施是带动一方经济发展的巨大动脉，贫困地区向现代化迈进的必由之路，难道为老百姓铺就一条脱贫致富的路真如百姓所言：桃江修路是难于上青天！殊不知，桃马线一个个“天坑”的存在，就是对“以人为本、执政为民”的执政理念的最大讽刺！桃马线“肠梗阻”一日不通，既是地方招商引资和对外开放的最大阻碍，也必然成为地方官员仕途腾达的最大负债。党的执政理念，不会容许益阳和桃江的官员们生活在欧洲、而桃马线沿线的居民则长期生活在非洲！ 曾经行走过桃马公路的难民 简某人
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来自红网编辑的回复：
2月14日，桃江县交通运输局回复如下：
关于对红网-百姓呼声《最差的省道桃马公路：让人痛苦的旅程》的回复
“大卫2012”网友：
您好！您帖子中所反映的情况，我们获悉后，经认真调查，现答复如下：
S308桃江段又称为桃马连接线，是桃江、安化两县的交通主动脉。原公路是上世纪七十年代修建的，设计标准等级偏低，多处坡陡弯急，沿线车流量及载重负荷很大，年久月深导致路况越来越差，沿线堵车、陷车、翻车等交通事故时有发生，严重威胁着人民群众生命财产安全，制约着我县西部地区经济社会的发展。
2006年以来，县委、县ZF积极向上争取，将此路纳入省、市重点建设项目。2008年已获得省发改委、省交通厅的工可批复。2009年5月全面开始征地拆迁，12月完成征拆工作。2010年1月开始进行第一期工程建设（即桃江县城至浮邱山乡土巷子段，长9.64公里），12月基本竣工， 2011年8月已完成第一期工程的附属工程建设及后续问题处理，确保了第一期工程顺利通车。
桃马连接线二期工程（即土巷子至马迹塘段28.35公里），2011年5月中旬开工建设，现已完成76%的控制性工程和路基土石方工程，将于2012年5月开始进行砼路面硬化，12月前单幅路面可基本通车，2013年上半年可全面竣工通车。由于此路是改扩建工程，建设过程中一些堵车、陷车等人为因素在所难免，给沿线群众的出行难免造成一些不便，只能请予谅解、支持与配合。县交通重点工程建设指挥部将督促业主、施工单位加快工程进度，力争此路早日竣工通车；督促沿线乡镇、施工单位及有关部门加强交通疏导，维护施工环境，切实做好保安保畅工作，尽量避免人为堵车、陷车、翻车等交通事故发生，确保沿线社会稳定。
桃江县交通运输局
二○一二年二月十三日
2012-02-14 11:56:39
桃马公路太不像话了，市ZF报告年年讲，但那是给官员听的，他们也许听得麻木了；假如那报告给百姓听听看，，，，，，， 梅城那边的高速快修好了. 期待桃马早日完工啊
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